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レース ホースライダーズ2レース中距離適正 馬場適性 脚質判定 出走ポイント詳細ホースランクによる出走ポイント レース順位による獲得ポイント ホースライダーズ出走ポイント詳細(初期登録時に20P)ホースランクによる出走ポイント レース順位による獲得ポイント ホースライダーズ2 レース中 スタミナに注意して脚質に合った位置取りをしましょう 馬によって距離適正が異なるので、カードの裏面にある勝鞍実績から適正距離を判断しよう 距離適正 短距離 約1000~1600m 短距離中距離 約1000~2500m マイル 約1400~1800m マイル中距離 約1600~2500m 中距離 約2000~2500m 中長距離 約2200~3000m 長距離 約2400m以上 馬場適性 芝 芝コースが得意 ダート ダートコースが得意 芝・ダ 両方得意?(普通?) 脚質判定 逃げ 1~2番手で逃げ判定 先行 3~7番手で先行判定 差し 8~10番手で差し判定 追込 11~12番手で追込判定 出走ポイント詳細 ホースランクによる出走ポイント ランク 出走使用ポイント SS 30point S 20point A 15point B 10point C 7point D 5point My Horse 12point レース順位による獲得ポイント レース順位 獲得ポイント 1位 50point 2位 40point 3位 30point 4位以下 10point その他、情報募集中 ホースライダーズ レース中はスタミナに注意して脚質に合った位置取りをしましょう 馬によって距離適正が異なるので、カードの裏面にある勝鞍実績から適正距離を判断しよう 短距離 約1000~1600m 短距離中距離 約1000~2500m マイル 約1600~1800m マイル中距離 約1600~2400m 中距離 約2000~2500m 中長距離 約2200~3000m 長距離 約2400m以上 芝 芝コースが得意 ダート ダートコースが得意 芝・ダ 両方得意?(普通?) 逃げ 先頭一番手~三番手位に位置し、スピードを生かすことにより能力を発揮 1~2番手で逃げ判定 先行 逃げの後ろに位置取り、直線で先頭に立ち粘りを生かすレースが得意 3~7番手で先行判定 差し 馬群の中団~やや後ろに位置し、力をためて徐々に先頭に近づくレースが得意 8~10番手で差し判定 追込 最後方付近に位置し、直線での爆発力をためる 11~12番手で追込判定 出走ポイント詳細(初期登録時に20P) ホースランクによる出走ポイント ランク 出走使用ポイント SS 20point S 16point A 8point B 5point C 2point D 1point レース順位による獲得ポイント レース順位 GⅠ/JPNⅠ GⅡ/JPNⅡ GⅢ/JPNⅢ OTHER 店舗内対戦 1位 20point 16point 14point 14point 14point 2位 14point 12point 10point 9point 7point 3位 10point 8point 8point 8point 6point 4位 7point 7point 7point 7point 5point 5位 6point 6point 6point 6point 4point 6位以下 5point 5point 5point 5point 3point TOTAL -
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レース 個別ページの作成が著しく遅れています。皆様のご協力のほど宜しくお願いいたします。 ページの新規作成は必ず「@wikiモードで作成する」から行って下さい。 ルール勝利のために丁寧な運転を心がけろ(車・バイク・ボート) 角度をつけろ(ボート) ぶつかるな(飛行機・ヘリ) コースを覚えろ(全レース) スタンダードレース スタントレース GTAレース ラリー レース紹介 初心者ドライバーのみんなへ●スーパーカーKrieger Adder Entity XF Voltic 注意 ●スポーツカーItali RSX Carbonizzare Massacro ●セダン Super Diamond Surge ●コンパクトDilettante ●クーペOracle ●スポーツクラシックZ Type Monroe ●マッスルカーGauntlet Dominator ●SUVRocoto Huntley S ●オフロードBifta Sanchez ●作業用Faggio ●バイクAkuma ●自転車Endurex Race Bike、Tri-Cycles Race Bike、Whippet Race Bike ●ヘリコプターBuzzard ●飛行機Mallard Luxor、Shamal ●ボートSpeeder クリエイター余談 参考 ルール その名の通り乗り物を用いての競争を行う。 ゲームタイプが複数あるが基本は変わらず1位を目指せばよい。 クリエイトモードでオリジナルレースを作ることも可能。 レースの設定はホストが細かく決めることができる。 レースの勝利数により車のカスタマイズの幅が広がってくる。 レースの参加人数により報酬が変わる。できるだけ多くのプレイヤーに参加してもらおう。 勝てないからといって退室してしまっても負け数に加算される。ちゃんと最後までレースに参加すればRPもお金ももらえる。もしホストなら、強い相手でもランダム要素を追加すれば変化があるかもしれない。交通量オンや手配をオンにするとフリーモードと変わらない環境になり運も必要になる。例えばオーソドックスなレースの「軍拡競争」で手配をオンにすると、軍による追跡や銃撃があるので一筋縄にはいかない。もちろんホスト自身も覚悟する必要がある。 各レースには参加可能ランクが設定されているので、ランクが上がる毎にレースが増えていく。ランク1ではランドレースの場合、41レースのみ表示される。 ランドレースをソロでやった場合、時間がたつほど$報酬が上がる。ゴール前で放置しておけばよい。参考額 2分 1000$前後、15分 3700$前後。20分以上操作がないと強制退室されるので、輪ゴム等を使い定常円旋回させておくとさらに稼げる。 レース終了後、個人車両がマップに無い場合に限り、すぐ近くに未施錠の車が高確率で出現する。盗難車扱いだが恐らく賞金は掛けられない。ガレージに保存しても良いだろう。 犯罪事業アップデートでコースを逆走するプレイヤーがゴーストになる機能が実施され邪魔されにくくなった。 勝利のために 丁寧な運転を心がけろ(車・バイク・ボート) レースなのに丁寧な運転は中々結びつかないが、サーキットで行う本格的なレースゲームと違いストリートレースが基本になる。公道でのレースになるため一般車や看板、電柱やブイなど障害物にぶつかるだけで大幅なタイムロスになってしまう。特に対向車線の一般車に正面衝突すれば復帰にかなりの時間が掛かり、コースアウトしようものならチェックポイントから復活したほうが早い場合も出てくる。さらに事故により乗り物が破損し走行そのものに影響が出てくる場合もある。 ぶつからないように気をつけながら走るだけで上位に食い込むこともできるので最後まで油断しないようにしよう。 角度をつけろ(ボート) ボートは左スティックを倒した方向へ船体が傾く仕様になっている。スティックを前に倒せば前のめりになり止まりやすくなり、左右に倒せば旋回しやすくなる。 重要なのはスティックを後ろに倒しておくこと、こうすることによりボートのスクリューが水中から出てしまうことが無くなり、波に揉まれながらでも速度を失うことがない。その代わり操作が難しくなるのでオフで練習をお勧めする。 ぶつかるな(飛行機・ヘリ) エアレースにおいて対戦相手との接触は共倒れになりやすくリスクが高い。ぶつからないクリーンなレースを心がけよう。それだけ守れば簡単に上位に入れることだろう。 コースを覚えろ(全レース) どんなレースでも初見より一度やったことがあるプレイヤーのほうが圧倒的に有利。ソロで試走をしておくといいだろう。 もし初見のレースに参加する場合、準備画面にて簡単にコースを確認することができる。どこを曲がるのかきちんと確認しておこう。 ただし、一部のレース(ロックスター認定のレースが多い)は準備画面のみでコース確認は難しいので時間があるときソロで実際に走ってみよう。 スタンダードレース 最も基本的なレーススタイル。一般車やオブジェクト、それにぶつかってくる対戦相手に要注意だ。 スタントレース ジャンプ台やループ、急な下り坂などが設置されたコースを走る、スタンダードレースとはひと味違うスリルのあるレース。 GTAレース 武器が使えるレース。対戦相手をぶっつぶして勝利をもぎ取れ。 レース中にクラクションボタンを押して使うアイテムがある。 ブーストは一時的に急加速するアイテムだ、カーブを曲がった後や追い上げに使おう。 ミサイルは前か後ろのどちらかに2発のRPGを発射する攻撃アイテムだ。誘導しないのでしっかり狙って撃とう。 リペアは損傷した車の耐久値と損傷を直してくれる。 もちろんドライブバイできるし車から降りて攻撃もできる。ただしレース開始直後は攻撃できないので注意だ。 チーム戦にすることも可能。 ラリー ドライバーとナビゲーターの二人で1台の車に乗りレースを行う。ドライバーにはミニマップもチェックポイントも表示されないのでナビゲーターがVCで指示を出す、もしくは方向キーを使い左右の指示を出す必要がある。 その特徴的なレース仕様からあまり人気は無く人も集まりにくい。 コース自体は変わらないのでスタンダードレースなどでコースを覚えておくとやりやすいだろう。 ラップがある場合ドライバーはコースを覚えておくこと。 ナビゲーターは指示を出すタイミングを誤らないこと。早めに出してしまうとドライバーは手前で曲がってしまう。 レース紹介 Rockstar作成のみ記載したリストは以下の通り。 https //socialclub.rockstargames.com/jobs/?dateRange=any filter=rockstar missiontype=race platform=ps5 sort=date title=gtav 初心者ドライバーのみんなへ 最初に言っておくがGTAオンラインのレースは勝ってるプレイヤーほど勝ちやすいという仕様になっている。 だが上記のテクニックとコツさえ覚えれば無改造車両でカスタムカーをぶっちぎることができる。 そこで無改造でもレースに勝ちやすい各クラスのオススメ車両をピックアップする。 + ●スーパーカー Krieger 最高速、加速ともに素晴らしく、トラクションも高い車。レースのリザルト画面などを見てみてもほとんどのプレイヤーがこの車を使っている。選べるレースではこれを選んでおこう。 Adder 全車種の中で最も最高速度が速い車。最高速度に優れているということは直線レースに対し非常に相性が良い。逆にカーブの多いレースだとその性能を活かしにくい。 Entity XF 全ての性能が高くまとまっている車両。最高速度ではAdderに僅かに劣るが、その分加速性能に優れている。オンロードならばどのレースでも使っていける車。 Voltic 上記の2台に比べると安くて目立たないが、爆発力の高い加速性能を持ち上記2台がターボを付けようがあっというまにぶっちぎってしまう力を持つ。特に入り組んだカーブの多いレースの場合簡単に1位を取ることができてしまう。逆に言えば直線レースでは最高速度の低さでどんどん抜かされてしまう。上のAdderの対極に位置する車両とも言える。 注意 スーパーカーでのレースはベテランドライバーでもしょっちゅう自爆してしまうほど扱いが難しいクラスになる。まずはオフで扱い方に慣れておくのは基本だ。スーパーカーを上手くコントロールできるならばどんなレースでも勝つことができるだろう。 ●スポーツカー Itali RSX スーパーカーの様な見た目をしているが、これでもスポーツカー。最高速もだがそれ以上に加速力がとにかく高く、無改造でも振り切っている。アンダーステアが強く操作は少し慣れが必要かもしれない。 Carbonizzare 選択できるスポーツカーの中で最高速度、加速性能共に最も優れているスポーツカーになる。こいつを選んでおけばまず間違いは無い。ちなみにほとんどの高級スポーツカーは後輪が非常に滑りやすいという特徴があり、この車両も例外ではない。スーパーカーとは違った扱いづらさが高性能スポーツカーにあることは留意しておこう。 Massacro ハイライフ・アップデートで追加された車種。既存のレースでは使用出来ないことも多いのだが、選べるようであればこちらを選んでおいた方がよいだろう。スポーツカーとしては、Carbonizzareよりトラクションが上がっており、若干だが後輪の滑り出しがマイルドになっているので扱いやすい。ノーマルカーはギャップで跳ねやすいので注意。 ●セダン Super Diamond 鈍重そうな見た目だが、最高速度と加速性で高い能力を持っている。ただし車体が重いためカーブが多いレースではもたつく場合もある。直線向きセダン。 Surge 加速性能に優れた電気自動車。最高速度もそれなりにあるためカーブの多いレースではSuper Diamondよりもこちらのほうがいいだろう。 ●コンパクト Dilettante 加速より最高速度に優れた電気自動車。コンパクトの中では最もトップスピードに優れているため直線レースでは多少有利。だがこのクラスになるとほとんど車両の性能差が感じられないためはっきり言って好みの車でもいい。 ●クーペ Oracle 選択車両の中で最高速度、加速性能ともにトップレベルになっている。他の車両と比べると本当に僅差で優れているだけなので大きく差はでない。 ●スポーツクラシック Z Type 車体が大きいことを除けば高性能にまとまった車両。これを選べば無難だろう。 Monroe Z Typeでも良いのだが、こちらのほうが小回りが効くので複雑なコースではこちらを選んだほうが無難。ただし、Z Type同様、滑りやすいので運転には注意。 ●マッスルカー Gauntlet 無改造車で勝ちたいならこれ。ドリフトでないと曲がりづらいマッスルカークラスのなかで安定したハンドリング性能がある。 Dominator 最高速ではGauntletに劣るものの、ドリフト時の安定感はこちらの方が上。直線が少ない複雑なコースをプレイするのであれば、こちらを選んでおいた方が扱いやすい。 ●SUV Rocoto 普通なら高い最高速度を持つBaller2を選ぶだろうがとてもレース初心者に扱えるような車ではないのでバランスに優れたRocotoをオススメする。ブレーキが弱いのでカーブ手前で早めのブレーキを心がけよう。 Huntley S ハイライフ・アップデートで追加された車種のため、古いレースでは選択肢にないことも多いが、選べるのであればぜひ使いたい。 ●オフロード Bifta スポーツカー並みの性能を持った車両。ただし車高が低いのでジャンプやバンプでバランスを失いやすい。 Sanchez オフロードレースで選べる2輪車。バイクのためでこぼこした道にも強くバランスを失いにくい。小回りが利き、狭いルートもスイスイ走れる。最高速度でBiftaに劣るがレースによっては簡単に勝てたりする。 ●作業用 Faggio 作業用レースは少ないが、このスクーターなら悪い結果にはならないだろう。 ●バイク Akuma 抜群の加速を持ち、他の性能もバランスが良い、ただしその加速ゆえに自在に操るには少々練習が必要。 ●自転車 Endurex Race Bike、Tri-Cycles Race Bike、Whippet Race Bike どれを選んでもほぼ同じ。他の自転車だとバニーホップになるがこいつらの場合クルージングし始めスピードが上がりハンドリング性能が下がる状態になる。スタミナを消費しないのでレースで有利になるだろう。オフロードでのレースの場合もこいつらのほうがよかったりする。 ●ヘリコプター Buzzard 機体が小さいので接触事故が起きにくい、性能バランスも取れている。 ●飛行機 Mallard 高性能なプロペラ機。機敏に動き小回りもきく。ぶつかりそうになっても回避しやすいだろう。だが最高速度でLuxorとShamalに及ばないので追いつかれてしまうことも。 Luxor、Shamal プライベートジェット機。Mallardと違い加速性能が低く小回りが利かず機体も大きいが、最高速度に優れておりぶつからなければ普通に他のプレイヤーを追い越せてしまう。ベテランパイロットになるとビルの合間をこいつらで飛びぬけてしまうので新米パイロットで勝ちたいなら恐れずビル群に突っ込んでいこう。 ●ボート Speeder パッチで追加されたボート。全ボートの中で最も高性能。 クリエイター余談 パッチで追加された車輛が無い初期にレースクリエイトで作成されたレース参加車輛に、新しく追加された車輛を登録するには、作成公開されたものをロードし再度公開。その後、再度ロードし、編集の「レース詳細」にある「使用可能な乗り物」を選択。その中にある各カテゴリ(スーパーカーやスポーツカー等)にカーソルを合わせ□ボタンを押すとカテゴリ内の車輛を選択できる。チェックを付けた車輛だけを参加させられる。ワンメイクレースがしたい時にも役立つ。 編集中は交通量オフ、車輌破損オフ、車輌からの脱落オフという状態やマップの瞬間移動ができるので、クリエイトに興味無くても有用性がある。 プレイヤーの作成公開されたレースが公認されるには、クリエイトレースを10個以上作り、フレンドやクルーとプレイして好評価を受けていると認可されやすい。早ければ作成公開してから1~2ヶ月程度。'14.3/15発表の公式HPニュースによると1万以上のプレイや評価、ジョブのコメントにパンチの利いたものをR☆にて検索・検証し、PS3、Xboxの両方で正常に行えるか確認後、スポーン武器や小道具の調整を行い公認公開される。 よく行く場所、行きたい場所は、MAPからその場所に近いジョブをカーソルで合わせ□ボタンを押しプレイする。終了後、フリーに戻るとそのジョブマーク地点に行ける。注意点は、レースのジョブでスタートとゴールが別の場所にある(ターゲットレース)タイプだと、ジョブマークではなくゴール地点に飛ばされてしまうこと。 ↑を応用し、自分でよく行く場所に、短時間で終わるジョブを作成すれば、効率的にMAP移動ができる。 オフラインのストーリーモードからスタートメニューのオンラインタブで直接クリエイトに行ける。その場合、操作キャラがクリエイトの編集で車輛をドライブするキャラになる。つまり、フランクリンを操作中、クリエイトに移るとフランクリンが運転し、壁にぶつかるとキャラのセリフが出る。 参考 カスタマイズで必要となるレースに関連したもの勝利数(50勝) ボートレース(1勝=勝利数50勝に含む事が出来る) エアレース(1勝=勝利数50勝に含む事が出来る) ラリー(1勝=勝利数50勝に含む事が出来る) スリップストリーム(100回) スタントジャンプ(25回) ターボスタート(50回) ベストラップ(50回)
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レースとは 3ターンごとに、最後の順番のプレイヤーがドローフェイズを終えたタイミングで発生する。 カードの効果によって発生する場合もある。 ターンはプレイヤーごとにカウントされる。 例えば、プレイヤーが2人の場合。 プレイヤーAの1ターン目の次はプレイヤーBの1ターン目である。 最初のレースはプレイヤーBの3ターン目終了時に発生し、次に発生するのは6ターン目の終了時である。 レースの流れ ①各プレイヤーはレースに出走するか否かを宣言する。 宣言はターンの順番通りに一人ずつ行う。 誰も出走しない場合はレースフェイズを終了する。 出走するプレイヤーが1人だった場合はその時点で勝利が確定するが、レースフェイズは行える。 ②やる気フェイズ レースに出走する各プレイヤーはサイコロを1回振る。 (6:絶好調)(5:好調)(4:普通)(3:普通)(2:不調)(1:絶不調) ③発動フェイズ 担当ウマ娘が取得しているスキルカード・アクション(技)カードを全て発動する。 ④担当ウマ娘のスピードを計算する。 計算式【初期スピード+スキル・アクション補正+サイコロの目×100-疲労×100】 ⑤決着フェイズ レースに出走したウマ娘のうち、最もスピードが高いウマ娘が勝利する。 スピードが同値だった場合はサイコロを振って出目が大きい方が勝利する。 ⑥終了フェイズ(上から順番に処理する) 『アクション(ライブ)』など、このタイミングで発生するカードの効果を処理する。 出走したウマ娘の疲労カウンターを2増やす。 勝利したプレイヤーは固有マーケットから『アクション(ライブ)』を1枚Liveゾーンに置く。 疲労 疲労が溜まったウマ娘はレースのスピードにマイナスの補正がかかる。 『アクション』や『スキル』には疲労を軽減したり無効化するものがある。
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レースカテゴリ スタンダード系 雨の御堂筋【southern321】 吹き降ろす突風【naza_q】 ロスサントス・サーキット【southern321】 マッサクロ~黒乳首ガン助を巡る物語~【nao_chan_dabeyo】 ヒルブレイク【ham】 デルペロ・ビーチGP【peace0101】 Star Intersection【MDmasuda3919】 Racing-E-【b-382】 Life goes on【tarkorokonayuki】 サーキット系 埠頭サーキット10【southern321】 バロミノ・サーキット3【southern321】 スパ・フランコルシャン【ham】 Misano.world.circuit【illybrutus】 雰囲気系 磨耗限度【illybrutus】 ミッドナイト・クラブ【southern321】 That is speed【PiZaYa_QWETY】 アスレチック系 That is speed【PiZaYa_QWETY】 妨害系 オフロード・トラック・バトル2【southern321】 Next Car Game【southern321】
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レース一覧 あ 雨の御堂筋【southern321】 オフロード・トラック・バトル2【southern321】 か 「レースか行」をタグに含むページは1つもありません。 さ スパ・フランコルシャン【ham】 That is speed【PiZaYa_QWETY】 Star Intersection【MDmasuda3919】 た デルペロ・ビーチGP【peace0101】 な Next Car Game【southern321】 は 埠頭サーキット10【southern321】 吹き降ろす突風【naza_q】 ヒルブレイク【ham】 バロミノ・サーキット3【southern321】 ま 磨耗限度【illybrutus】 ミッドナイト・クラブ【southern321】 マッサクロ~黒乳首ガン助を巡る物語~【nao_chan_dabeyo】 Misano.world.circuit【illybrutus】 や 「レースや行」をタグに含むページは1つもありません。 ら ロスサントス・サーキット【southern321】 Racing-E-【b-382】 Life goes on【tarkorokonayuki】 わ 「レースわ行」をタグに含むページは1つもありません。
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ステージ紹介 攻略 メイツ プレゼント ステージ紹介 スタート場所 行動範囲 制限時間 レース場 レース場 6分 最大24m70cmくらい 攻略 クリア 100点の目安 120点の目安 5m レースなので塊が常に前進している。しかも速い。アナログスティックを前に倒すとスピードアップ、後ろに倒せばスピードダウン。停止・後退はできない。 塊ドライブだとさらに速く、正直言って半分制御不能だが、その分一旦大きくなってしまうとものすごいスピードで巻き込みが行えるので100点ゲットは比較的容易。 サイズを狙う人はヘリコプターは逃げるので早めに巻き込んでおくべき。 メイツ 名前 場所 フジオ ステージ中心付近で何かを転がしている ロジャー レース場を走り回っている プレゼント プレゼント 場所 部位 ウマ オイルタンカーの上
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RINKレーステクニック指南 情報・編集求む! コメント レーステクニックに関する質問や情報などご自由にお使い下さい! 名前 コメント 自分は基本長押しですが、コーナー脱出時と姿勢を制御する時にカチャカチャして微調整しています。 きついカーブの時も長押しですが、ワンテンポ早く減速しています。 ボタンを押すタイミングがすごく重要です。 -- B (2016-08-04 02 11 58) 先日、海外のプレイヤーのレースとその手元が移った動画を見たのですが、ブレーキやアクセル等どのボタンも基本長押しでした。 自分はカチャカチャ連打するタイプなのですが、リンクの巧者方はどうなのでしょうか。またキツいカーブの時はどのようにボタンを押しているか教えてください。 -- 新参 (2016-07-31 07 12 04) 以前ここで話題になっていた「スタートダッシュ時のアクセル操作」についての検証動画を作りました! 結果から言うと、「通常のスタートダッシュより0.15〜0.2秒速く加速できる」ようですw リンク貼っておくので詳しい内容は観てみてください! 前編→https //youtu.be/OjbAmWm57qw 後編→https //youtu.be/Od3pS-QSqGE -- D (2015-08-09 15 40 15) このゲームのレースってタイヤはすり減ることあるのですか? -- フェルツァーいいね (2015-07-20 14 08 46) LINKの方って直前レース(ドラッグレース、ゼロヨン)ってやってないんですか? もしやっているなら車のカスタム、ブーストありの攻略法を教えていただきたいです。 -- ピザザザ (2015-07-13 18 33 36) これは僕がたまに使う方法何ですが、コーナー手前でサイドをちょこんと押して(あまり長く押してるとリアが滑っちゃうので本当にちょこんとです)。すると多少ですがグリップ力が増し高速コーナーでも安定して走れます。滑りやすい車だと有効かも( ´∀`) -- マットグレーのエレジー乗り (2015-05-31 10 03 01) s-takiimo-sさん あなたの言う通り見た目だけでなく性能も変わります。 また、ps3とps4でも挙動が違うという意見もよく耳にします。 意識してみるとホイールによって全然走り心地が違いますね~ 自分の走りなれたコースでホイール以外のセッティングは同じで試しに走ってみてはどうですか? オフロードタイヤやマッスルカーホイールなどはかせてみるとその差は顕著に見られます。 -- い (2015-05-03 18 36 16) タイヤによって、性能は変わりますか? -- s-takiimo-s (2015-05-03 10 47 33) 段差加速は存在する! -- 名無しさん (2015-04-04 08 28 47) 常に、自分の走っている少し先を意識すると良いのかも… うーん うまく説明できない… -- さむらい (2015-04-04 01 42 53) 目の前ではなく、次のコーナーのクリップ、 アウト側を見るようにするといいようです。 -- (名無しさん) 2015-02-21 08 02 37 ななっしー殿、申し訳ありません 出直します -- (遅いドライバー) 2015-02-20 10 19 22 その質問はここではなくセッティングのほうでは? -- (ななっしー) 2015-02-19 23 18 12 レース用のエレジーについて質問です。アーマーとホイールは 何をつけてますか?みなさんの意見を聞かせてください。 -- (遅いドライバー) 2015-02-19 21 31 01 ありがとうございます。 「コーナーの先を見る」を意識して右スティックの練習してみます(*^_^*) いつかは無意識でできるようになりたいです。 -- (はなまる) 2015-02-16 19 16 31 コーナーの先、出口を常に右スティックで 見る感じです。意識してやってるうちは 速さにつながりません。とにかく無意識に 自然に右スティックを使ってるようになれば走りにも 効果は出てくるでしょう。 -- (ななっしー) 2015-02-16 13 16 43 接触なしでのレースの考え方や右スティックの使い方のコツをお教えください。 ここ1ヶ月くらいRinkのレースに参加してる者です(^^) たまーに接触ありのレースでは、追い上げやスリストのおかげで1位にならせていただくことあります。 しかし、接触なしのレースだと真ん中ぐらいの順位が精一杯です。 勝敗関係なくレースは楽しいです。でももっと速くなりたいです。 自分なりに理由を考えたのですが、①ライン取りが甘い事②ブレーキを踏みすぎてる(アクセルオフが 少ない)。 この2点が接触なしでの圧倒的なタイム差(上位陣から5〜10秒)の原因だと考えてます。 解決策として右スティックを使おうと思うんですが、右スティックの使い方のコツを教えてください。 動画を見て実践しても、なかなかうまくはいきませんでした。 みなさんはどのように右スティを使ってますか? -- (はなまる) 2015-02-16 02 11 08 yokadoさんの動画を見ているけど、なぜマッサクロもエレジーもあんなに滑らないんだ。 違うマシンに乗っているようだ これが経験の差か -- (新入り) 2015-02-15 18 57 20 謙虚さと負けん気があれば誰だって速くなれる すぐ諦めたか、ある程度頑張ったのか、自分が納得いくまで頑張ったのか、それだけ -- (名無し) 2015-02-15 18 35 19 あきらめたら、そこで試合終了だよ。 だから途中退出する野良なんて絶対に速くなれないんだ。 悔しさの分だけ、君は速くなれるよ! -- (あんざい) 2015-02-15 13 06 39 向き不向きは関係ない。 大切なのはレースが好きかどうか。 ひま さんのような考えの方には 負ける気がしませんね。 -- (名無し) 2015-02-14 11 41 41 テクニックもクソもない 速い車で走り込んだもん勝ち 指が勝手に反応するレベルまで毎日やり続けたもの勝ち 毎日やり続けてるのに遅い人はレースゲー向いてない -- (ひま) 2015-02-14 10 51 06 ①アーマーをつけると車の重量が増すと考えられています。 アーマーを付けるメリットはご存じの通り車をぶつけた際のダメージが軽減される点にあり、また軽い9F等の重量を上げてフワフワ感を抑えるために付ける人もいます。 欠点は重量が増えることによってアンダーが強くなる点ですかね~ ②エレジーに限らず、このゲームのカスタムパーツは値段か高くなる程その部位の重量が重くなると言う方が多いです。 したがってカーボンパーツは軽くなるより重くなると考えた方が良いでしょう。 エレジー乗りは速い方が多いのでその人たちのカスタムを真似する人も多いです。 しかしエレジーのカスタムは人によってかなり違うので、大変な作業ですが一つ一つパーツを変えてみて自分の扱いやすい車にするのもレースゲーならではの楽しみ方です。 -- (痔) 2015-02-06 16 00 02 車のカスタムについての質問です。 ①レースにおいてアーマーをつけるメリットとデメリットを教えてください。 ②エレジー等のカーボンルーフ・カーボンボンネットは車体が軽くなり加速に有利等のメリットまたデメリットはありますか? 少しでもレースの勝率を上げたいと思い、質問をさせていただきました。 -- (はなまる) 2015-02-06 14 01 06 自分なりの解釈ですが、サスを下げるにつれて横グリは上がるが縦グリは下がってると思います。 シュワルツァーのシャコタンドリフトもこれによるものかと… -- (リプトン) 2015-01-20 13 05 16 サスペンションがもたらす効果・挙動の変化を簡潔に教えて下さい。 車をカスタムする際サスペンションをどうしたら良いか分かりません。 サスペンションを下げるほど 利点→グリップ向上 欠点→アンダーが出る、段差に引っ掛かる と言う事で良いんでしょうか?? 誰か挙動の違いを敏感に感じられる人教えて下さいm(__)m -- (命がけでイェーヒッフア゛ーー!!!) 2015-01-20 08 50 10 テクニックと言うかTAにおける注意です。 SCのランキングのタイムが0 00.00となるバグについてです。 折角死ぬ気で出したベストラップもこれによって水の泡です。 以前は理由が分からずだったのですが今回で原因が分かりました。 最終日に誰かのホストの元でスタツアをしたのですがレース開始直後に家に電話ががきました。 結局みんなゴールした後に電話が終わり、 「一周もせずに」リタイアしました。これこそが悪魔のバグです。 翌日SCのタイムを見ると0 00.00に… どうやらこのバグは一人でやる分には全く無縁なバグで、 他のプレイヤーがいて一周もせずにリタイアしてしまうと 起こるバグと言うことが分かりました。 今後もTA大会あると思いますが、TAは一人でやった方が安全、 TAやってる時は電話に出るべきではないと思います。 -- (ばっだす) 2015-01-11 07 43 11 皆様タイムアタックお疲れ様です。まだまだ未熟な私から熟練者の皆様に質問があります。今回のタイムアタックに参加したことであらためて思ったのですがPS3よりもPS4の方がタイム出しずらくありませんか? 単純にスティックの感覚がPS3とは違うから慣れの問題かと思ってましたが、やはりPS4だとPS3の時のようなタイムをなかなか出すことができません。皆様はどのように感じていますか? -- (アマレーサー) 2015-01-10 23 55 48 おはようございます。 先日届きました、ポール・フレールの新・ハイスピードドライビングに書いてありました。 コーナー後の直線が長い場合はそのコーナーを小さい旋回半径で回り、早めに車の向きを変え 速く加速体制に入ったほうが直線の最高速で差が付き、速いらしい…です! 逆に、コーナーが連続するときは旋回半径を大きくとり、コーナーでの速度を上げたほうが 速く走れるとも書いてありました! つまりコーナー単体で捉えるのではなく、コーナーと直後の直線をセットで捉えよう ということだと思います。『コーナーでの速度』と『直線での平均速度』の平均が最も高いラインが ベスト…らしいです。 よく考えてみると当然なんですが、ドライビング理論ド素人の自分は全く知らなかったので関心しました。 しかし、これがGTA5に応用できるかは謎です。 皆さん当然のようにやっているのかも知れませんが もし参考になる方がいらっしゃれば嬉しいです! -- (mitupo) 2014-12-15 07 46 44 野良レースに敢えてカラーをクロームにして参加する戦法ってあるんだな。周りが荒らしと思って警戒するから、勝手に道が開くらしい。 -- (odajoh) 2014-12-12 14 41 35 皆さん体感してると思いますが、長い直線を走る時無駄にハンドルを使ってチョンチョン 微調整をすると減速してしまうのが分かるでしょうか。 ニュルなどの走り慣れてる直線部分で、加速の際 先の直線に合わせ車の角度を決めておくと 直線で無駄な減速をせず。微量ですがタイムが縮まったりするのでイイかも。 結局は全ロスサントスのマップの特徴を理解すればタイムは速くなると思います -- (ばっど) 2014-11-28 20 23 52 コースの暗記+コントラストですか!盲点でしたねw ありがとうございますー PS すかさんまたモナ王よろしくおねがいします~ -- (Obey) 2014-11-27 10 54 10 普通にオプションで明るさをMAXにしたり、コントラストを調整すればいいんじゃないか?もしくはテレビ、モニター自体の画質を調整するとか。 クリスマスは明石家サンタの一択です。さんまさんから電話が来たら、 「◯ボカタです」 と名乗ってみましょう。それだけで鐘が鳴り、景品ゲットだぜ! -- (夜の湾岸スキーヤー) 2014-11-26 13 19 07 To おべいさん 夜はコース覚えようとしか言えない気がしますね… 結局同じマップの中でレースは作られてるわけで、 いろんなコース走って、その中で同じ箇所、コーナーを何回も走れば いずれ目を閉じてても走れるようになるんじゃないですかねw では、本題です。 クリスマスを楽しく過ごしたい、そう思ってる人はRINKに少なからず いると思いますよ!w(いなかったら申し訳ない…) あなたにとって楽しいこととは何か?考えてみてください… おのずと答えは見えてくるはずです… PS. いつもモナ王付き合って下さりありがとうございます^_^ -- (すいからいん) 2014-11-25 16 47 59 ナイトレースで勝てません! なんでみんな前見えないのにアクセル踏めるんだ!本能なのか⁈頭のネジが飛んでるのか⁈ あと クリスマスを楽しく過ごしたいです...w(切実) 御指南ください…よろしくお願いします。 -- (おぶぇい) 2014-11-25 00 54 21 こんなテクニック真似できないぜ… レベルが高すぎる… -- (7743) 2014-11-23 13 48 33 だから紹介するって言ったじゃん! 女性ドライバーいるから! いい人いるんだって! ナブラチロワを美人にした感じの人が! アナログさんっていう人なんだけどどう?w ちなみに私はオダギリジョーと同い年、jzさんは33才。 by 最近色々裏切りまくりのオダジョー -- (別名ブラックバード) 2014-11-23 02 37 27 高度すぎるテクニック… -- (名無しさん) 2014-11-23 00 41 33 僕はある日おだじょーさんにやられた。まさかこんなテクニックがあったなんて思いもしなかったです。今までボイチャを含め、いろいろ語りあった仲でしたので自分の中で仲間意識を持っていました。しかし、今まで語りあった中で一つの嘘が発覚したのです。まさか…結婚していたなんて…。自分はそれ以来GTAにインしないどころか、飯すら喉を通らない状態です。 これ程までにマインドにきたのは初めてです。それを知った日、自分はGTAで懸命に女性のプレイヤーを探しに何百というセッションを渡り歩きました。一種の婚活です。しかし探しても探しても女の子は見つかりませんでした。そこで悟ったのです。この世界にいる限り自分に明日はないことを…。 -- (cam) 2014-11-23 00 34 54 ジョンガリさんもファッションジョジョじゃないの? -- (southern) 2014-11-17 02 27 43 ファッション感覚で誤った使用法が溢れるジョジョ用語ですが 久しぶりに正しい使い方を見た気がします -- (jz) 2014-11-11 22 28 24 そっか、色々教えてくれるのか~ cadの配下になるということは・・・ 1、cad様がミスした時、cad様が追いつくためにスリップストリームを献上する 2、cad様がミスした時、cad様が追いつくために電柱を倒しまくって先頭集団を妨害する 3、cad様がミスした時、cad様が追いつくために逆走して先頭集団を妨害する ということになるんだね!・・・ 「だが断る!」 1はまだしも、2、3は流石に出来ないよね でも、レーステクだけじゃなくて恋愛テクも教えてくれるとかなら考えるけど、cad様は彼女いない歴27年だもんな~ -- (オダベロハン) 2014-11-11 20 37 32 私の配下にくだればもっと教えてあげるよ(^q^) -- (cam) 2014-11-09 20 16 49 先生!すげーよ!!本当に言うとおりだったよ!!! スタートダッシュに続いて、また「加速チート乙~」のファンメが来ることうけあいだよ!w -- (odajoh) 2014-11-09 19 44 34 車種は問わないと思います。検証は実戦でしかしたことがないので、なんとも言えないのですが…。まだ自分のタイミングよりもベストがあると思う所ではありますので、自分なりのベストを探してみるといいと思います。 -- (cam) 2014-11-09 02 47 01 またレベルの高いお話を(笑)。 まあ相当の実力者の言うことだし、実際にゴール前で強いの知ってるから、その技使わせてもらうけど。 でもこれって全車種共通? フロレGTに乗ったことある人は気付いてるかもしれないけど、あの車、最高速域に入ると急にエンジン音がキュイーンって高音になってcamさんの言う現象を抑える機能が働いてる気がする。 あの感覚が好きで、なんだかんだフロレを手放せない。 SREXのプレリスにあるゼロヨンレースでもフロレで結構勝てたし。 -- (odajoh) 2014-11-07 19 29 27 久しぶりの投稿になります。 今回はゴール前のデッドヒートについて書きます。 まず車の最高速域ではエンジン出力の周期があることはご存知であると思います。この周期の法則はsin30tに近いものと思われます。分かりやすくいいますと最高速に達してから3秒後に速度はピークに達してそこから6秒間は緩やかに下降します。つまり今回言いたいことはゴール前で並列になった時にゴールする前の3秒前に瞬間アクセルを離してすぐにまた入力することによって寸分の差で前にでる可能性が高くなります。これが自分の勝利の秘訣です! -- (cam) 2014-11-07 01 29 41 バイクレースについて バイクの場合、一回のミスが死に繋がり、大きくタイムロスしてしまいます。 通常のレースやアクションレースで、 初見だったり急カーブでミスったりってあると思います。 そういう時には、カーブで×ボタンで無理やり曲がります。 車のサイドブレーキと同じでケツを滑らせながら曲がれます。 カーブ前は減速が基本的ですが、 緊急時に使うと死でのタイムロスが減るかと思います。 -- (ナオチャン) 2014-10-04 00 22 03 ラグで車を選べないことがよくありますが、他の人が車選択後、決定を押さずに待つことで多少マシになるようです。 -- (odajoh) 2014-09-30 20 13 50 最近TAしてておや?と思ったんですが… 湖の周りの道幅の狭い区間の左コーナーでイン側の段差ギリギリをトレース すると、イン側に巻き込むようにしてコーナリングスピードあげれるんでね? と思いました… スピードコントロールミスるとスピンかアンダーですが決まると気持ちいいです -- (NYAN) 2014-09-20 02 39 43 バッドアスさん、それ自分も無意識にやってました! そう考えると感覚的に無意識でやってるテクってまだまだありそう・・・。 -- (odajoh) 2014-09-10 20 34 35 RINKCUP前に ヒップスター・アワーのTAをしていた時に感じた事を一つ。 『ジャンプの着地』についてです。 普通に考えると着地する道と水平に角度を合わせると思うのですが 何回か試した結果、後輪から着地した方がその後ぐんと加速する感じがします。 このゲームのバイクはウイリーすると速くなります、その時 タイヤが"キュッ"と音を発したときが一番加速します。 それをクルマで応用し、絶妙な角度(体感で掴むしかない)で着地すると 通常より一歩前に出る(気がする)。 あくまで個人の体感です、こんな奴もいるのか程度で見てやってください。 -- (ばっどあす@BADASS-RAMBLER) 2014-09-10 20 20 35 スピンしそうになったときはブレーキすると車体が安定する スピンターンして復帰に時間がかかりそうならこれを使うとよろしい って言うだけの小技 -- (名無しさん) 2014-09-10 12 14 27 車が引っかかって跳ねてしまうのであればサスペンションとフロントバンパーあたりが原因かもしれないですが、少し浮いて挙動が乱れるということなら慎重に行く以外にないと思います。(縁石を越えたときの挙動はホイールの種類で若干変わってる気はします…) サスペンションは低くしていくとコーナリング時にリアが多少流れにくくなりますが、正直それほど大きくは変わらないので見た目重視でいいと思いますよ -- (mao.) 2014-09-03 21 29 44 やっぱり熟練の方でも難しいんですね… ありがとうございます! -- (Obey-) 2014-09-03 20 40 01 高低差や段差は難しいですね・・・ 自分は段差乗るときなどは、当たり前かもしれませんが 「ハンドルまっすぐ、アクセルリリース」を心がけています。 サスペンションは正直違いが分かりません。 すみません・・・ -- (すかいらいん) 2014-09-03 19 57 16 皆さんはサスペンションのカスタマイズはどうしてらっしゃるのでしょうか? 単に車高が下がるだけでコーナリング等に影響はないのでしょうか? -- (Obey-) 2014-09-03 19 43 47 市街地などでよくみられるんですが、 高低差 #10133;路面段差のあるコーナー (歩道や中央の芝生を連続で乗り越えるようなコーナー)の場合どうしても 車が暴れてしまうんです…(私が下手なだけかも…) 何かいい方法があれば教えていただきたいです… -- (Obey-) 2014-09-03 19 32 11 皆さぁん!アレしてますか?アノ機能使ってますか? 私は最近ハマってます。 そう、それは「賭け」です。 まるでオートレースか、はたまた競艇か、 ある時は競輪になるこの「賭け」機能。 あまり使用している人は少ないですねぇ。もったいない!!! 私は頑張っても中位程度の実力なので中々上位陣と争えません。 それはそれで楽しいのですが。。 しかし「賭け」機能を使うと新しい楽しみが生まれます。 むむ、このレースは市街地でテクニカルか、巨○さんに賭けるか、、 今回のレースはラリーか、これはムズだな、、サ○ンさんきそうだな、、 などと、セッション起動前に考えると待ち時間があっという間! その上、賭ける時間もあっという間だから気をつけて! すぐにチョイスイズユアーズ! 是非楽しいのでやってみてくだはい〜ノシ -- (ナオチャン) 2014-09-02 19 06 07 テクでは無いのですが、最近増えてきたある事象について一言。 レースに参加後、スタート直前のロードがなかなか終わらないことが多発しています。 この際、諦めて退出される方も多いのですが、基本、ご自身のPlayStationボタンが反応するかぎり無限ロードというわけではなく、粘ればレースが始まります。 このロードの長時間化は、レースに間に合わなかった方がレースに入ってくることによって長引いているものと思われます。 これは、その間に合わなかった方が観戦しようがしまいが発生する模様です。 ですので、貼られたレースに入れるか否かは参加してみなければ分からないことを鑑みれば、間に合わなかった人間に非があるわけではないので、誰かを攻めることのないようにお願いします。 以上、「みんなー粘れーレースは始まるぞー!」戦法についてお伝えしました。 -- (odajoh) 2014-09-02 18 24 49 僕は基本的にエレジーですが、ブレーキを踏むときは踏む、踏まないときは全く踏まないのが基本です。 しかし、路面が波打っているコーナーやゆるいコーナーではコンコンブレーキの方がいいかと思います。 あくまでも私個人の意見です。 -- (すかいらいん) 2014-08-31 16 15 31 皆さんブレーキのかけ方ってどうしてますか? ガッツリ踏んだ方がいいのか、短い間隔でコンコンと踏んだ方がいいのか…。 プロの方々の意見を聞きたいです。 -- (Φ) 2014-08-31 09 07 55 コイントスで決めるといいと思いますにゃ -- (cam) 2014-08-30 23 55 56 耳が聞こえないのですが、音楽活動を続けようか迷っています。何かいい方法は無いでしょうか? -- (Xx_SamarAgouChi_xX) 2014-08-30 20 51 54 あんなことやこんなことで悩んでるあなた! ぜひ、書き込んで見てください^_^ RINKのプロドライバーさんたちがアドバイスをくれるはずです!w -- (すかいらいん) 2014-08-30 18 06 55 ちょっと今から書くのははっきり言って相当高度なテクニックです。 これは努力、練習云々ではなく、個人のセンスが非常に問われるテクニックになると思います。 このテクニックが可能になったのはつい先日行なわれたフライトアップデート以降になります。 洗車場で車を洗っている人、FUTOの前後をつぶしてチョロQを作っちゃう人、そしてとんだ逆走野郎(見られてますよ、そこのア・ナ・タ、ウフッ!)まで・・・。 ただ、私の中で今までの一番は間違いなく二○ロさんの作品です。 「夕焼けの埠頭のコンテナの上でたたずむコメット」 これを見せられた時、私は口に含んでいたものが飛び出すわ、肺の中に入ったんじゃないかぐらいむせるわで、リアルに笑い死にさせられそうになりました。 しかもこの時のレースは峠のコースでしたからね! 今まで自分はジョン○リさんのことを敬意を持って(?)リーダーと呼んできましたが、今後は二○ロさんのことは「師匠」と呼んでいきたいと思います。 -- (odajoh) 2014-08-27 19 06 40 RINKでの過酷なレースはドライバーを成長させていた・・・? -- (southern) 2014-08-26 17 17 11 始めに言っておきます。僕は接触ありのレースが苦手です。 ただ、追い上げをオフにしたレースで、運良く序盤の事故を回避してぶっちぎり独走の1位になった時に感じました。 いとしさとせつなさを。心強さは感じませんでした・・・。 やっぱり普段、接触ありのレースはスリストONの追い上げONが楽すぃぃぃ~~~のです。 ただ、最初に言った通り、僕は接触ありのレースが苦手ですので、ここでは最近見つけた楽しみ方を。 「楽しみ方?俺はレースで勝つテクが知りてぇんだよ、アン?ゴラァァァ!!!」という方、やめて下さい。 最後まで読めばそこには勝利のエッセンスも見つかるはずですから・・・。 で、私が見つけた楽しみ方とは「ツールドフランスのゴール方式で意識を変えよう法」というものです。 ご存知の方もいるかとは思うのですが、ツールドフランスとは車のレースではありません。 世界最高峰の自転車のロードレースです(面倒くさいんで、あとはWiki等で調べてね)。 なんで自転車?と思う方も多いと思うのですが、僕は追い上げONのレースは純粋なスピード勝負に比重の大きいカーレースより、駆け引き勝負の比重の大きい他分野のレースに近い感覚がするのです。 で、ツールドフランスのゴール方式についてですが、激しいトップ争いによる落車の危険を防止するため、集団でゴールした場合、集団の先頭と同タイムとみなされるというものがあります。 集団の規定については、前車から1秒以内となっております。 要は先頭から1秒以内の差がそれ以降の順位にも数珠つなぎになっていれば、たとえ16位でも1位と同タイムとみなされるわけです。 こういう風に意識すれば、大事なことはおのずと分かりますよね? そう、まずは先頭集団についていくことが大切なのです。 そのためには、レース序盤は目の前の車のパッシングより、事故回避に重点を置いて走ります。 次第に先頭集団が形成されて来たら、今度は追い上げブーストがかかっている後続車を振り切るために、先頭集団でスリストの受け渡しをして後続との差をキープ、あとはレース終盤でのガチスプリント勝負に持ち込めば、レースに負けた時でさえ気持ちいいことがあります。 この気持ちよさを味わうためにはレース中に先頭に立つことよりもまずは先頭集団にいることに意識を変えてみましょう。 僕はこう意識するようになってから、あの方やあの方、よもやのあの方にまで!?1度くらいは勝つことが出来ました! それからと言うもの、宝くじが当たるは、デルモの彼女が出来るは、もうウハウハですは。 あ、彼女の写メ貼っておきますね(^^ -- (odajoh) 2014-08-25 19 05 42 相手を抜くテクニックに関して自分がよく使っている方法があります。 コーナーで相手がアウトから進入するときに使える技です。コーナリング中の車は外側に向かって遠心力が 働き外側に膨らんでいくのはほとんどの人が知ってると思いますが、内側に抗力を働かせることによって遠心力を打ち消す方法が あるのです。それはずばり相手の車を押し出すコトです!オーバースピードでコーナーに突っ込み、ラインが膨らんでいく最中で 外側にいる相手の車を押します。これをするコトで一人では達することの出来ないスピードのコーナリングができ、また、 相手を事故らせるコトで差をつけることができます。またブレーキングの時も同じように相手の車を押すことでとても強いブレーキをかけることが 可能です。やってみると結構簡単でうまく決まったときの爽快感は気持ちいいですよ♪みんなよく使うのでオススメです。 -- (cam) 2014-08-25 00 02 40 じゃあ僕はは相手を抜くテクニックについて書こうかな。 相手を抜く時はスリップを利用してコーナー直前でインにつっこむやり方が一番オーソドックスだね。 で、それを読んでインをしめてインインインで抜けると抜きづらいから有効なんだよ。 なんでインインインかっていうと、相手が少しうまい場合クロスラインを狙ってアウトインインで来る場合があるから、 しっかり減速してインをふさぐ事でブロック出来るんだよね。 相手が初心者だとインがあくとところ構わず突っ込んでくることがあるからそれも防げていいんだよね。 ただこうすれば完璧というわけでもなくって広めの高速コーナーだとインインインで来る相手にアウトミドルアウトで行くとすんなりと抜けることもあるから試してみよう! -- (谷口信輝) 2014-08-24 22 27 27 スピードが乗ってる状態で低速コーナーに入るとき、フェイント+サイドでケツ振り進入、ブレーキちょんちょんでライン修正しながらコーナーのクリップつけるとすっげ~気持ちいいゾ~(専門用語連発)ブレーキぐらいでしかライン調整できないので大げさに振って入るのがコツ -- (southern) 2014-08-24 19 06 06 これからはオフロードの時代だ!そしてオフロードといえばドリフトだ!ってことでドリフトについて少々 ドリフト状態にする方法はいくつかありますが、gta内でも使えるものとして、 ・サイドブレーキドリフト おそらくもっとも一般的な方法です。やり方は簡単、曲がりながらサイドを引くだけ(×orR1をプッシュ)。埠頭なんかでドリドリするときのコツはステアをきって車体の横が少し見えるようになったタイミングで押すこと。曲がる前にサイドを引いてもうまくドリフトできません。 オフロードではおそらくヘアピンなどで使うことになると思いますが、舗装路のときのように一回プッシュするだけだとなかなか曲がりきれないと思います。なので、うまく曲がりきるには普段より少し長めにサイドをひいて車体がコーナーの出口のほうにある程度向くようにするといいです。 ・ブレーキングドリフト サイドを使わず通常のブレーキだけでドリフトに持ち込む方法です。舗装路ではあまり出番はないかと思います。唯一使える場面はかなり径の小さいヘアピンをまわるときです。ブレーキを戻すのと同時にステアを切ることでリアを流して車体の向きをかえることで小さくまわれます。サイドを使っても同じようにできますが、サイドの場合、エンジンの回転数が落ちるのか、立ち上がりがもたつくことが多いです(まれにスムーズにいけるが再現性が低い)。 オフロードでは一番メインになる手法だと思います。サイドを使うより速く走れるのでレースのときは重宝します。 ・フェイントモーション これはコーナーで一度反対側に切ってから曲がることで意図的にオーバーステアにしてドリフトをする方法です。gta内ではこれ単体でつかうことはあまり多くなく、上記の方法の補助として使うことが多いように思います。フェイントを使うと一時的にオーバー状態になるのでアンダーの強いジェスターやマッサクロなどを強引に曲げるのに役立ちます。ただ、これらのマシンはスライドしてからの減速がかなり大きいのでタイム的にはロスになりやすく、あくまで緊急手段くらいに考えていたほうが良さそうです。 オフロードにおいてもアンダー気味のマシンを曲げるのに必要になってきます。また、オフロードでは速く走るために車体の向きがかなり重要になってくるので、フェイントを使いこなすのは必須の技術だと思います。 -- (mao.) 2014-08-24 14 09 54 おお~自分の中でもしかして?ってぐらいにあったんですが実際に効果あったんだ! cadさんありがとうございます! これでスタート直前の不自然なシ~ン・・が無くなるかもしれませんね! 慣れるまではロケットスタート失敗のデメリットもありますがw -- (ジョンガリ) 2014-08-20 20 35 45 それではスタートダッシュについて レースのスタート時、「3→2→1→GO」と表示が出てから車は発進出来ます。 この際、最後の「GO」が出てからタイミングよくアクセルを踏むと画面にエフェクトがかかってロケットスタートを切ることが出来ます。 大事なのは、「GO」と同時にアクセルを踏むのではなく、「GO」の文字が見えてからアクセルを踏むことです。 これがcadさんのコメントにあった「普通のスタートダッシュ」にあたるかと思います。 それにしてもその上を行くスタートダッシュ・・・早く試してぇぇぇ~~~w -- (odajoh) 2014-08-20 19 00 26 cadさんのコメントは「GTAでもパワーバンドを考えて走るテクは有効なんだぜ」戦法を更に裏付ける話ですね~。 これをやってる人はあまり見かけないな~。早速試したい! 急にこのスタートをし出した人を見かけた時には「コイツwiki見たな」とニヤリしてしまうかもw ちなみにスタートダッシュについても書いておきましょう。 何もこのwikiはRINKの人だけでなく、レース初心者の方も見るかもしれませんからね! ちなみに、リーダー、自分も車&レース無知ですよ~ -- (odajoh) 2014-08-20 18 47 23 なかなか裏技チックなことが書いてますね。自分もひとつテクニックを。 スタートダッシュなんですが、実は普通のスタートダッシュより上を行くダッシュがあります。 スタートする前からアクセルをベタ踏みした状態でカウント開始、あとはいつものスタートダッシュのタイミングの少し前でアクセルを抜きいつもどおり発進させます。 この方法なら確実にいつもより半車身前に出ることができます。 よくわからなかったらまた書きます。わからなかったらまた書きますので… -- (cad) 2014-08-20 12 46 39 オダジョーさんのブログみたいになってるけど面白いw では車&レース無知の自分からもひとつ! 「可能な限り真っ直ぐに近いラインを走る!」 アウトインアウトって言葉がありますがつまりはこういう事ですよね? 当たり前過ぎてすみませんw こんな風にレースに詳しくない人でもちょっとした事とかバンバン書き込みしちゃいましょう! 意外と、ほ~!そうだったのかみたいな感じになるかも? -- (ジョンガリ) 2014-08-19 20 01 09 訂正 右手親指×→左手親指○ 私生活では右手親指もチョンチョンさせるといいさ! -- (odajoh) 2014-08-19 19 51 00 ○dajohさんすみませんでした!という自作自演はさておき・・・ 今日は必ず役立つ情報を届けましょう。 それは左スティックの方の使い方、そうハンドリングですね。 ご存知の通り、左スティックを倒す角度によってハンドルの切り具合も変わります。 ハンドルを切れば切るほど前輪の角度が変わり、車の曲がる角度も変わっていくわけです。 ただハンドルを切れば切るほど、車は滑りやすくなってしまいます。 ハイ、基本中の基本ですね。 だから、なるたけ必要のないコーナーではハンドルを切りすぎないほうが良いわけです。 ただ、不器用で漢気溢れる方は、「え~い細かいハンドリングなんかスティック操作でやってられるかぁ!男は0か100なんじゃあぁぁぁ!!」と目一杯左スティックを倒しまくってるんではないでしょうか? じつは自分もその1人ですw。 なので自分はそんなにハンドルを切る必要のないコーナーでは左スティックをチョンチョンします。 要は左スティックを倒す戻すを繰り返すことでミニカウンターステアみたいな状態を作り出すわけです。 このテクはハンドル加減を知る熟練者の方にも役立つはず。 そう、いつもはハンドルを倒しきって曲がる高速コーナーでもアクセル全開で滑らずに曲がりきれるのです! さあ、みなさんもその場で右手親指をチョンチョンしてみて下さい。 ・・・・・ どうですか? 私生活でも役立ちますよwwww -- (odajoh) 2014-08-19 18 15 57 右スティック有効説はマユツバものだな! 確かに旋回半径が狭くなったり(コーナーで膨らまなくなるってことね!)、段差で跳ねなくなったりするけどさ、肝心のタイムが全然伸びないんだよねぇ~。 タイムアタック速い人は「え?全然使ってませんけど??」って言ってたし。 まあ、接触ありのレースなら視野が変わって周りをよく見るようになるから、事故回避に繋がって上位進出出来るかもな! -- (○dajoh) 2014-08-19 17 42 18 みなさんレース中に右スティックは使ってますか? 右スティックは視点を変えるのに使うもので、前が視認し辛い坂道やブラインドコーナーで利用されている方は多いと思われます。 ただこの右スティック、コーナーを曲がる時や段差、アップダウンなどで使うと、車が路面に吸い付いてグリップが良くなったり、跳ねが抑えられたりする気がしませんか? スピードに乗った自車が「ここにコーナーあるの忘れてたぁ~!」って感じで猛スピードで急カーブに突っ込んでしまい、急ブレーキも間に合わず、最後のあがきで右スティックをカーブの出口方向にグリンと向けると意外に曲がれてしまったなどの経験はありませんか? これらを踏まえ、「右スティックの利用有効なんじゃないか説」をクルー内のチャットでつぶやいたところ、やはりみなさんも感じていたようで、むしろ、トップの方々はすでに積極的に利用している模様。 このテク、GTA4の頃はよく使ってたんですけど、5でも有効なようです。 視点変更で車重のかかり方が変わって、サスペンションが働くから? この辺は車に詳しい方に任せましょう。 参考動画として、RINK CUP決勝を走る、あるイトー○○○○さんの主観動画がYOU TUBEに上がってます。 これを見てると非常に美しい右スティックさばきを堪能出来ます。 是非ご覧あれ!!! -- (odajoh) 2014-08-18 19 37 57 エレジーだけ曲がるときほんの少しだけ滑らせると普通にグリップで走るよりコーナー立ち上がりの加速が上がっている気がする ちょっとオーバースピードでつっこんで滑ってしまったが同じタイミングで曲がった車と立ち上がりで結構な差がでた。 -- (なーるー) 2014-08-17 08 35 58 さらにチャット上で面白い会話があったので追記を。 これは某巨○さんと某○ナログさんの一瞬の会話ですが、コーナーでのパワーバンド(もう面倒くさいので自分でググってね)の話をされておりました。 GTAでパワーバンドのことまで考えておられるとは! まさに天井人の会話ですねw いかにパワーバンドを落とさずに走るか。これも基本中の基本ですよね。 コーナーではアクセルのオンオフで調整してるらしいのですが、自分には分かるような分からないような話です。 このクルーにはこの話を聞いてニヤリとするレベルの方々がたくさんおられるのでしょうね。 「それでおいしいコーナーが結構ある」とは某○人さんのお言葉。 色んな意味で鳥肌がたちました。「そこにシビれる!あこがれるゥ!」 -- (odajoh) 2014-08-17 06 24 13 スローインファストアウトについて まずは勘違いされている方も多いようなので説明を。 スローインファストアウトの「イン」と「アウト」は内側と外側の話では無く、入り口と出口のことです。 要はコーナーの入り口ではスピードを落として、出口ではスピードを出していくという話。 「な~んだ、そんなこと分かってるわw」という方がほとんどかと思いますが、それでもこのテクの理解度、使用法が大変なキモなのです! 接触なしのレースで速い方と重なると分かるのですが、上手い人ほど意外にブレーキングポイントが早いところにあります。 コーナー手前で「あれ、俺の車が前に出てる、、、」と思ったや否や、コーナー出口でスピードに乗った相手に一気に離されてしまうのです。 これは意識の問題で、「コーナーをいかにスピードを落とさずに曲がるか」ではなく、「いかにコーナーの出口でスピードに乗れるか」が重要なのです。 まずは自分の車がコーナーを滑らずに曲がれる角度を覚えること。 そして、コーナーに入る時はまずその角度に車体を向けるために速度を落とす。 車体がその角度になったらアクセルを踏む。 そうするとコーナーの頂点、もしくはそのチョイ手前ぐらいで直線と同じように車を加速することができます! -- (odajoh) 2014-08-17 06 05 10 コーナーでハンドルを切っているときにリアが滑ってしまう、ちょっとした 段差でタイヤが浮いてくるっと、なーんてことはあるのではないでしょうか? 前者は、「一瞬曲がる方向とは逆にハンドルを切ってすぐ曲がる方向へ戻す」 もどらなかったら一瞬ではなくもう一回同じことをするとか、逆方向に切る時間を伸ばす とかもやってみるといいと思います。 後者は、「どんな小さな段差でも乗るときから降りるときまで絶対ハンドルを切らない」 で確実に4輪ついた状態で曲がる。多少スピードを落としすぎてもスピンするよりは タイムロスは確実に少ないです。 -- (すかいらいん) 2014-08-17 05 01 15 コーナーの基本は「アウト・イン・アウト」。 コーナーでスピードで過ぎてうまく曲がれない方は、遅くてもいいので 「外側からコーナーに侵入してコーナーの内側の角あたりを通って 外側から出て行く。」(よく分からない方はネットで検索おねがいします)を、 スピードを落として確実に通るようにして走っていれば、そのうち自然と スピードは速くなっていきます。 -- (すかいらいん) 2014-08-17 04 42 28 基本的な事から細かいテクまで!誰でも気軽に書いちゃおう! -- (ジョンガリ) 2014-08-17 04 08 57
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元気レースゲーム年表(携帯アプリを除く) 年/月/日 プラットフォーム ゲームソフト 新作/廉価版 1994/05/27 SUPER Famicom 「首都高バトル 94 ドリフトキング 土屋圭市 坂東正明」発売 新作 1995/02/24 SUPER Famicom 「首都高バトル2 ドリフトキング 土屋圭市 坂東正明」発売 新作 1996/05/03 PlayStation 「首都高バトル DRIFT KING 土屋圭市 坂東正明」発売 新作 1996/12/20 PlayStation 「首都高バトル外伝 スーパーテクニックチャレンジ」発売 新作 1997/03/28 PlayStation 「首都高バトル DRIFT KING 土屋圭市 坂東正明 Playstation the Best」発売 廉価版 1997/04/25 PlayStation 「首都高バトルR」発売 新作 1997/04/25 SEGA SATURN 「首都高バトル 97」発売 新作 1998/04/23 PlayStation 「かっとびチューン」発売 新作 1998/06/25 PlayStation 「首都高バトルR Playstation the Best」発売 廉価版 1999/06/24 Dreamcast 「首都高バトル」発売 新作 2000/06/22 Dreamcast 「首都高バトル2」発売 新作 2001/03/15 PlayStation2 「首都高バトル0」発売 新作 2002/02/07 PlayStation 「首都高バトルR PS one Books」発売 廉価版 2002/03/28 PlayStation2 「湾岸ミッドナイト」発売 新作 2002/06/27 PlayStation2 「首都高バトル0 PlayStation2 the Best」発売 廉価版 2003/02/27 PlayStation2 「街道バトル」発売 新作 2003/07/24 PlayStation2 「首都高バトル01」発売 新作 2003/13/01 Windows 「首都高バトルOnline」発売 新作 2004/02/26 PlayStation2 「街道バトル2 CHAIN REACTION」発売 新作 2004/09/16 PlayStation2 「首都高バトル01 PlayStation2 the Best」発売 廉価版 2005/04/21 PlayStation Portable 「首都高バトル」発売 新作 2005/05/26 PlayStation2 「レーシングバトル -C1 GRAND PRIX-」発売 新作 2005/07/28 PlayStation2 「KAIDO 峠の伝説」発売 新作 2006/03/02 PlayStation Portable 「首都高バトル PSP the Best」発売 廉価版 2006/07/27 XBOX360 「首都高バトルX」発売 新作 2007/07/26 PlayStation3 「湾岸ミッドナイト」発売 新作 2007/09/27 PlayStation Portable 「湾岸ミッドナイト ポータブル」発売 新作 2008/07/24 PlayStation3 「湾岸ミッドナイト Playstation3 the Best」発売 廉価版 2009/10/01 PlayStation Portable 「湾岸ミッドナイト ポータブル Genki the Best」発売 廉価版
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618 名前:枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日:2013/12/18(水) 15 03 36.89 ID wkpdzoc40 [1/2] (PC) AIレース スピード感あってよい むずいけど 52 名前:枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日:2013/12/20(金) 21 50 08.33 ID ZMD2RNUl0 (PC) 39 システムの安定性向上とYoutubeが少しまともになったらしい 今試してるけど案外大丈夫、止まっても一時停止の2.3回押すと再開する 別件で、AiRace Speed始めてみたけど立体視の恩恵もあり臨場感あって楽しいーw スコアもリアルタイムでランキングに反映されるし走りもF1系のレースゲーとして◎ マシンは飛行してるから上下の概念あって障害物もあるからちょい難しいけど 330 名前:枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日:2013/12/22(日) 03 54 15.08 ID ISHbjvbi0 (PC) AIスピードの立体視感凄いな といかこのゲームを立体視でプレイする気ないなら買わなくていい 立体視はどうもというやつは少しづつ慣れた方が良い これに限らずスペハリとかアフターバーナーとか立体視でないと損 497 名前:枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日:2013/12/23(月) 23 33 24.60 ID v+ol6yJa0 (PC) Aiレース:スピードっての飽きた・・・orz 前に面白いとか言った当人だけど、飽きる時は突然飽きるなこれw 同じコース何度も何度もやって0.0*秒減らすの繰り返すのが基本だが 変化もアイテムも無いし、ランキングではイタチゴッコ的にもなる 10面くらいまでは楽しいのだが、次第にやらされている感を抱いて飽きる まぁ10時間ほどやったから元は取れた、かな
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レースレポート 【カテゴリー】 -ロードレース -ヒルクライム -イベント系 ※左記URLに移転しました。 http //blue-plus.net/bicycle/ . -